Rekonstrukce pražského Barrandovského mostu (mj. označovaného za nejsložitější dopravní mostní stavbu v České republice) je konečně hotová. V neděli se otevřelo všech osm pruhů a řidiči již po něm mohou jezdit bez omezení. Celková cena se sice vyšplhala na 1,310 miliardy korun, což je téměř dvojnásobek původního rozpočtu. Díky tomu se však stavba dočkala výrazných technologických i bezpečnostních vylepšení.
Rekonstrukci urychlily moderní materiály
Práce na opravě mostu začaly v květnu 2022 a spojením posledních etap mohly být dokončeny o rok dříve oproti původnímu plánu. Hlavním milníkem zrychlení bylo použití ultra-vysokopevnostního betonu (UHPC), který vyniká nejen extrémní mechanickou pevností, ale i odolností vůči povětrnostním vlivům. „Tento beton má schopnost vytvořit povrch, který je inertní vůči okolnímu prostředí, což výrazně prodlužuje jeho životnost,“ uvedl garant opravy Lukáš Vráblík.
Ačkoli je UHPC desetkrát dražší než běžný beton, jeho vlastnosti jej činí stokrát lepším. Moderní technologie umožnila vynechání izolačních vrstev, čímž se zjednodušila struktura mostu. To přispělo k jeho ztužení. Efekt potvrdily zátěžové zkoušky, které ukázaly, že je konstrukce nyní pevnější, než se původně očekávalo.
V závěru etapy bylo obnoveno původní vodorovné i svislé dopravní značení Praha.
Stav konstrukce překvapil, rekonstrukce nebyla snadná
Oprava Barrandovského mostu byla mimořádně náročná. Most byl vybudován v roce 1983 a po téměř 40 letech užívání vykazoval výrazné známky degradace. Ve výrazně horším stavu byla zejména severní část, Podle Vráblíka byl stav konstrukce úplně mimo původní představy projektantů. A i když před zahájením oprav nebyla nijak ohrožena bezpečnost provozu, podstatně hůř na tom byla zatížitelnost.
Rekonstrukce byla rozfázována tak, aby byla zachována průjezdnost. Právě tento aspekt byl – s ohledem na to, že jde o jeden z nejvytíženějších mostů v zemi – naprosto zásadní.
Zdroj/foto: barrandak.cz, TSK Praha
