Volkswagen má ambici dohnat výpadky ve výrobě i přes nedostatek surovin

Podle šéfa koncernu Diessa se krize způsobená pandemií už skončila.
Německá automobilová skupina Volkswagen (VW) je po silném prvním pololetí odhodlaná nenechat se vykolejit problémy s dodávkami komponentů a rostoucími náklady na suroviny, které zasáhly automobilový průmysl.

Sorry, the video player failed to load. (Error Code: 101102)
Ceny surovin porostou
Generální ředitel skupiny VW Herbert Diess očekává, že nedostatek čipů a růst nákladů na suroviny budou pokračovat.

I ceny aut tak mohou dále růst. Ale problémy, které způsobila pandemie nového koronavirus, nejsou v delším časovém horizontu nepřekonatelné, řekl v rozhovoru pro agenturu DPA.

Podle Diessa se krize způsobená pandemií už skončila. Připouští, že nové vlny onemocnění přinesou potíže v logistice, ale koncern VW je dobře připraven.

„Určitě se dočkáme dalších omezení,“ řekl Dies, podle kterého všechny vzniklé problémy je možné odstranit flexibilitou ve výrobě.

Nevyrobili statisíce naplánovaných vozidel
Co se týče čekacích lhůt způsobených překážkami v dodávkách polovodičů, ředitel VW, který nedávno podepsal prodloužení smlouvy o čtyři roky, uvedl, že pracuje na tom, aby to koncern mohl ve 4. čtvrtletí dohnat. Nedostatek čipů už znemožnil společnosti VW vyrobit řádově statisíce vozidel.

Diess dále uvedl, že po šoku, který způsobil koronavirus, se již poptávka vrátil. Knihy s objednávkami jsou takové plné jako málokdy v minulosti, konstatoval.

růst elektromobility
I poptávka po elektrických vozidlech stoupá, VW eviduje silná poptávka do roku 2025 i díky slevám. Ale to přináší i nutnost lepší sítě nabíjecích zařízení, konstatoval.

Šéf VW odhaduje, že státní dotace na elektrická vozidla by se ve střednědobém horizontu mohly stát zbytečné, ale bude nutné omezit „preferenční přístup k fosilním palivům“.

Diesel je podle něj v Německu stále dotovaný. „Dává to smysl v době, kdy máme plug-in hybridy, které jsou podobně efektivní, a možná ještě lépe, i na velké vzdálenosti?“ zeptal se Diess.

„A navíc už existují trhy jako Norsko, kde je benzínový motor v porovnání s elektrickými vozidly tak silně penalizován, že se téměř vždy kupují ty druhé,“ dodal.

Otázka vyřazení spalovacích motorů
Je přesvědčen, že globální datum postupného vyřazení automobilů se spalovacími motory nemá velký smysl navzdory tlaku aktivistů.

„Udělali bychom dobře, kdybychom vůbec nediskutovali o datu vyřazení spalovacích motorů, například v Latinské Americe, kde fungují národní dodávky bioetanolu,“ prohlásil Diess.

Poukázal také na Polsko s jeho převážně uhelnými elektrárnami, které je tak v jiné situaci než Španělsko nebo Norsko, kde se používá mnohem více zelené energie.

Skupina VW aktuálně plánuje šest závodů na výrobu bateriových článků, aby dokázala uspokojit stoupající poptávka. Diess nechtěl komentovat šance na výstavbu druhé velké továrny na baterie v Německu: „Máme velký politický poptávka po investicích do výroby bateriových článků,“ řekl.

Diess nedávno nastínil strategii VW do roku 2030. Po přechodu na elektrická vozidla bude podle něj hlavním úkolem vytváření sítí a softwaru zejména pro autonomní auta.